展覽中的公車模型並非復刻品，而是當年跟著公車一起購買的，出廠時由原車廠根據實際規格製作的原版模型。尤其是那輛著名的「狗頭公車」，這些模型已經歷逾60年，仍完美保留當時的設計與特色，且忠實再現了公車的外觀與內部配置。無論是車身的形狀、顏色，還是座椅的排列，都保持著當年出廠時的原汁原味。這些模型並非後來的復刻或仿製品，而是原廠所製作的真實文物，具有獨一無二的珍貴價值。它們見證了高雄市公共交通的發展，並承載著超過六十年的歷史記憶，成為不可複製的珍貴文物，具有無可比擬的文化與歷史意義。
在1950年代，高雄市的公共交通系統以「狗頭巴士」為主，這種車型的車頭突出，從側面看像是狗的鼻子，這也是它名字的由來。當時的高雄市交通基礎設施尚在起步階段，這些巴士成為了市民日常出行的重要工具。然而，隨著台灣光復後，城市建設迅速發展，人口快速增長，對公共交通的需求也大幅上升。隨著科技的進步和交通工具的逐步升級，高雄市的公共汽車系統開始向著更現代化、更具運載能力的車型過渡。
公車的造型與硬體設施變化，也在許多人心中留下難忘的回憶。例如日治時期到戰後的「牛頭公車」，因引擎蓋前伸的造型像牛頭而得名，曾經使用過福特、雪弗蘭、豐田、日野、五十鈴等品牌，其面對面擺設的座椅則被稱作「相親式座椅」，是不少老一輩人的青澀回憶。
到了1950年代末期，市區的巴士逐步由傳統的「狗頭巴士」轉變為平頭型巴士。這些新型巴士設計更加符合城市需求，提供更大的乘客空間，並具備更好的運輸效率，能夠承載更多的乘客，應對日益繁忙的交通需求。這一過渡標誌著高雄市公共交通系統向現代化邁出了重要一步，也為後來更多先進的交通工具鋪平了道路。
