為提升用路安全，減少事故發生，擬定交通事故減量計畫，從工程、教育、執法等面向，持續針對本市事故特性研擬改善策略及推動施行。
另為減少車流交織衝突、實施轉向分流改善，檢討及調整號誌早開遲閉或輪放時相運作，或於路口設置左轉(附加)車道，同時搭配號誌調整，以減少對向直行和左轉車輛的衝突，並避免左轉車影響後方直行車流而衍生壅塞問題，使路口更為安全、順暢，左轉車道是經國內外多項研究實證，能有效改善號誌路口側撞交通事故，降低事故率達55%，於113年7月至114年1月完成設置34處，並於市中心區車站周邊、商業區等行人穿越量較大之路口，設置行人專用時相及行人燈早開措施，以提高用路人行的安全，113年7月至12月計完成22處路口號誌左轉保護時相設置。針對現有分隔島路型，若內側車道需設置左轉車道時，將加強相關標誌、標線引導（拉長漸變段與輔1標誌），減少直行車誤入左轉車道之情形，若無分隔島限制，將規劃採車道偏心方式重新劃設。
楠梓區藍田、藍昌路 左轉附加車道
號誌左轉保護時相
為改善無號誌路口之人車衝突問題，113年3月於本市三多商圈文橫三路與廣西路口，試辦全國首創標線型圓環，標線型圓環的設計除調整路口標線外，行人穿越道線也適度退縮增加庇護。既可規範路口行車動線，更能降速及減少路口碰撞交織點，創造有序用路環境。因該處實施成效頗受地方好評，113年11月於前鎮區瑞福路與崗山南街完成本市第二個標線型圓環，重新規範路口行車方向，簡化車流動線，改善路口交通安全。
標線型圓環
