2.針對鐵路地下化高雄車站特定區中山路、博愛路南北穿越方式，本府各相關單位綜合考量車站特定區整體意象完整性及發展性，及因應防洪、捷運軌道工程風險、都市景觀及公共運輸形象等因素，中山路、博愛路南北穿越決定採平面化方式辦理；復經綜合考量高雄車站站區發展、都市計畫景觀與城市記憶、穿越性車流服務、車站轉乘空間配置、車站設計施工作業及通車期程等因素後，本府於102年4月決議中博平面化南北連通方式辦理，且經102年7月交通部「鐵路地下化建設計畫都市發展專案小組第7次委員會」確認。
3.為免鐵路地下化各工程開工對市區既有交通產生衝擊，已強制要求各工程須以不減少既有道路容量服務水準為原則擬定完善施工交通維持計畫，並提送本府道安會報審議後落實執行。
圖 中博南北平面化穿越暨轉乘設施示意圖
4.高雄車站轉運站可提供高雄都會核心國道客運、公路客運、台鐵、捷運及市區公車等多功能轉運服務，規劃將國道客運轉運站設置於高雄車站東側「車站專用區二」用地上，設置22席月台，由交通部鐵道局納入「台鐵捷運化-高雄市區鐵路地下化計畫」施工辦理。
5.為降低中博高架橋拆除期間週邊道路交通負荷，在本府與交通部鐵道局共同努力合作，為期9天的中博高架橋引道段拆除工程已於110年3月8日完成，六線道臨時站西路並已開放通車，後續包含願景館遷移、站東路開闢、轉運站的設置及中山路表參道計畫等，本府持續與鐵道局加速工程推進。另市區公車3月8日已回到原有的ABCD站區服務。紅27、52路則延伸駛入臨時站西區停靠。
圖 高雄火車站候車處
