| 一、前言： |
|
奉市長指示為有效解決暨改善本市重大交通瓶頸路段提昇行車效率、維護行車安全，特由鄭副市長主持並邀集本府交通局、工務局(養工處)、警察局(交通大隊)等相關單位及市長室陳顧問等自96年4月23日(第一次會議召開)起每週召開「本市重大交通瓶頸解決方案會議」(迄今96.7.25日止已召開13次會議)以推動本市交通瓶頸路段之改善，予市民一個更安全、更迅速的交通環境。 |
| 二、本市重大交通瓶頸路段： |
|
計民族路、建國路、九如路、中山路、中華路、三多路、翠華路、新生路、成功路及擴建路等10條交通主要幹道。 |
|
本市重大交通瓶頸路段
| 路名 |
起訖 |
主要瓶頸路口 |
| 1.民族 |
華夏-民生 |
大中、明誠、中正 |
| 2.建國 |
澄清-中華 |
正義、高速公路、中山 |
| 3.九如 |
澄清-中華 |
高速公路、大順、民族 |
| 4.中山 |
建國-沿海 |
時代、凱旋、金福 |
| 5.中華 |
翠華-凱旋 |
時代 |
| 6.三多 |
中正-凱旋 |
武營 |
| 7.翠華 |
大中-中華 |
崇德 |
| 8.新生 |
擴建-金福 |
擴建、漁港 |
| 9.成功 |
時代-擴建 |
擴建 |
| 10.擴建 |
成功-大華 |
成功、新生 |
|
| 三、重大交通改善措施： |
|
(一) |
本市交通局交通管理中心已於95年11月16日成立，為使本市交通現況資訊及交通勤務之調配得以整合，俾以迅速反映交通壅塞及處理交通事件，已於96年7月1日起由交通大隊勤務指揮中心派遣相關人員進駐交通局交管中心值勤。 |
|
(二) |
民族路段： |
|
|
1. |
民族/重愛街口、民族/大中路口、民族/文藻學院、民族/天祥路口、民族/金鼎路口、民族/裕誠路口、民族/明誠路口、民族/大順路口、民族/十全路口、民族/承德街口及民族/渤海街口等13處中央分隔島削切、封閉工程以增闢或延長現有「左彎專用車道」，提供左轉車輛使用，避免左轉車輛阻滯直行車流，造成交通壅塞。現已完成民族路/文藻學院北側及民族路/大順路口北側之工程，餘11處預計8月底完成。 |
|
|
2. |
民族/天祥路口、民族/裕誠路口、民族/明誠路口及民族/大順路口等4處，削切快慢分隔島規劃慢車道右轉措施(快車道禁止右轉)，以避免快車道右轉車輛阻滯直行車流造成交通壅塞並配合道路交通安全規則第102條第1項第6款之修正。上項工程預計於96年8月31日前完成。 |
|
|
3. |
民族/大中路口上國10匝道尖峰時段(07-09時)禁行35T以上車輛，以紓解尖峰時段民族/大中路口交通壅塞情形。 |
|
|
4. |
民族陸橋北段東西側快慢分隔線實體化，以明確區隔轉向與直行車流，遏止違規右轉車輛。上項工程預計於96年8月31日前完成。
(※民族陸橋管制措施：A.南往北方向內側3車道禁止左右轉、最外車道為右轉專用車道。B.八德路口上橋車輛僅准直行。C.往九如路車輛，由建國路口上橋) |
|
|
5. |
民族/九如路口北側、民族/九如路口南側往北方向東段及民族/八德路口北側往北方向東段等3處，設置輕型拱門架，以整併該處標誌及號誌，同時設置車道指示標誌，使駕駛人得以清楚辨視車道行駛資訊。上項工程預計於96年8月31日前完成。 |
|
(三) |
建國路段： |
|
|
1. |
針對建國/正義路口、建國/高速公路口、建國/自立路口、建國/南台路口、建國/同愛街口、建國/中山路口、建國/南華路口、建國/站前道路出入口及建國/民族路口等9處，依據車流量現況重新調整車道佈設及號誌時制計畫，以迅速紓解車流，避免交通壅塞。 |
|
|
2. |
建國/民族路口及建國/中山路口採綠燈早開時相及增設直立式燈箱，以改善橋下(民族陸橋、中博高架橋)車輛續行問題，解決交通瓶頸點。 |
|
|
3. |
建國/中山路口、建國/南華路口及建國/同愛街口實施尖峰時段17-19時禁止左轉措施，避免轉向車輛阻滯直行車流，形成交通瓶頸，改善火車站路段交通壅塞情形。 |
|
|
4. |
建國二、三路段調整號誌連鎖時制，於週五、六、日16-19時調整為東西向100秒，南北向50秒，全週期150秒(原120秒)。 |
|
|
5. |
為改善火車站地區客運車輛停靠候客問題，特規劃於建國路段闢建大型車停車彎，供客運車輛停靠，以避免因大型車輛停靠時，阻滯建國路直行車流，造成交通壅塞。上項工程將提送本市道路交通安全督導委員會議審議通過後執行。 |
|
(四) |
九如路段： |
|
|
1. |
九如/慶雲街口、九如/永年街口東側、九如/民和街口及九如/九如路611巷口等4處，中央分隔島缺口採實體封閉，避免轉向車輛阻滯直行車流，造成交通壅塞，影響九如路幹道行車順暢。上項工程預計於96年8月31日前完成。 |
|
|
2. |
配合九如路迴轉道通車，現已削切九如路段(光武路至高速公路)中央分隔島增設機車專用道並同時配置右彎專用車道，提供直行機車及右轉迴轉道車輛使用，惟駕駛人用路習慣尚未養成，致有不按規定車道行駛之現象，為改善此一狀況及有效區隔各方向車流，未來將規劃於九如/光武路口、九如/高速公路口及迴轉道口等3處設置輕型拱門架，以整併該處標誌及號誌，同時設置車道指示標誌，使駕駛人得以清楚辨視車道行駛資訊。上項工程預計於96年8月31日前完成。 |
|
(五) |
中山路段： |
|
|
1. |
針對中山/光華路口、中山/時代大道、中山/凱旋路口、中山/漁港路口、中山/鎮海路口、中山/中安路口及中山/金福路口等7處，依據車流量現況重新調整車道佈設及號誌時制計畫，以迅速紓解車流，避免交通壅塞。 |
|
|
2. |
中山/光華路口及中山/時代大道等2處，快車道禁止右轉，右轉車輛改由慢車道右轉，避免快車道右轉車輛阻滯直行車流。並將慢車道規劃為右彎車道及直行車道，以區分車流。 |
|
|
3. |
中山/時代大道往北方向削切中央分隔島，規劃設置左彎專用車道，以紓解龐大左轉車流(往夢時代購物中心)。上項工程預計於96年8月31日前完成。 |
|
|
4. |
中山/凱旋/瑞南街口，將瑞南街改為由北往南單行道管制，避免車流匯入中山/凱旋路口，造成行車動線複雜，另將瑞南街/凱旋路口分隔島實體封閉，俾簡化路口行車動線。 |
| 四、結語： |
|
高雄市係一尖峰時段型交通壅塞城市，交通壅塞均發生於晨昏峰尖峰時段，各幹道主要交通轉折點，故易產生尖峰時段的交通瓶頸，本局為有效改善交通瓶頸路段之交通，提昇行車效率，特針對各壅塞路口、路段之交通特性及道路幾何條件，研採各項交通工程改善措施及交通管制手段，使各壅塞點之車流得以迅速紓解，達到行車順暢之目標。期間為能順遂推展各項交通工程之設置及落實各項交通管制措施，特經由「本市重大交通瓶頸解決方案會議」之召開，凝聚本府交通局、警察局、工務局等各相關交通單位戮力推展，務必於最短時間內改善本市的交通瓶頸路段，提昇道路服務水準，降低路口延滯時間，提高行車效率，予市民一個更安全、更順暢的交通新環境。 |
解決重大交通瓶頸影片
